• Драйвер Управления Соленоидами

Необходимо грамотно сделать ШИМ-управление соленоидом 24В@2А от микроконтроллера AVR. Частота будет подбираться экспериментально по месту, предположительно будет в районе 10-50 Гц. Я прочитал много разной информации по этой теме, но местами она оказалась довольно противоречивая.. Обычно производители таких драйверов делают и драйверы для соленоидов. Или Вас цена волнует очень? Соленоид – очень. Отвечающие за переключение передач и управление режимами коробки. 2-х портовый соленоид управления наддувом с внутренним вестгейтом. Шланчик идущий.

Это понятие представляет собой электрический магнитный клапан под управлением электронного блока управления или мехатроником. Он закрывает или открывает канал в гидроблоке АКПП (мехатроник) в целях осуществления управления непосредственно коробкой. Именно при помощи соленоидов блок управления АКПП направляет в пакет сцепления трансмиссионную жидкость под давлением и переключает передачи. Соленоид состоит из магнита в виде стержня с обмоткой из меди. Туда поступает постоянный ток.

Я расскажу вам о принципе работы простых соленоидов. Если напряжения нет, клапан втягивается с помощью пружины. Как только появляется напряжение, при помощи действия магнитного поля пружина толкает клапан. Сегодня они имеют более сложное устройство.

Они могут управляться при помощи широко-импульсной модуляции и создавать плавное переключение. Такие экземпляры более дорогие, но благодаря им нет износа самой гидроплиты. Вы можете всего лишь поменять вышедший из строя экземпляр, и проблема будет исчерпана.

Как вы уже поняли, соленоид регулирует посредством импульса канал в гидроплите и управляет потоком масла в АКПП. С помощью него происходит переключение всех режимов работы КПП. Типичные проблемы. Очень часто соленоиды приходят в негодность из-за перегорания электрообмотки. На плунжере появляется нагар.

Он забивается очень мелкой пылью от различных расходных материалов и узлов. Клапан-золотник в таких случаях начинает клинить либо при рабочей температуре масла, либо «холодным». Это легко исправляется путем промывки в специальных растворителях. Мастера применяют для очистки деталей ультразвук или переменный ток.

В некоторых случаях фрикционная накладка истирается до клеевого вещества. Тогда к нагару вместе с пылью, присоединяется еще и клей. Это существенно усложнит процедуру ремонта.

Популярной причиной поломки также является износ составных частей самого соленоида. Это может быть:. манифольд;.

втулки;. клапан;.

плунжер;. шарик. Чаще всего, по своему опыту могу сказать, что засоряется сам плунжер продуктами от износа фрикционов.

Тогда и появляются проблемы в переключении. Появившийся на поверхности нагар истирает трущиеся поверхности клапанов, втулок. Бронзовые втулки истираются очень часто. Есть специальные наборы для самостоятельной замены втулок. Они существенно продлевают срок службы.

Соленоиды имеют свой срок службы. Он исчисляется количеством открываний –закрывания. Эта цифра находится в пределах диапазона от 300 000 до 400 000 циклов.

Когда именно это произойдет, не всегда зависит от пробега, но в значительной степени больше зависит от работы электронного блока управления при нажатии на педаль газа. В некоторых коробках передач предусмотрен такой механизм работы, при котором одни работают на порядок интенсивнее других. Вследствие этого они выработают ресурс раньше.

Еще одной частой распространенной причиной поломки становятся различные механические повреждения (трещины) в корпусе. Может быть, и недостаточно упруга сама пружина. Или же случился обрыв электрической обмотки. Как проверить и заменить соленоиды?

Как распознать, что вам необходимо осуществить ремонт соленоидов АКПП? О поломке вам подскажут следующие типичные признаки:. удары;. толчки;. рывки при переключении передач,. переход трансмиссии в аварийный режим. Если вы заметили, что передачи переключаются с толчками, – это именно тот случай, когда надо заглянуть в блок соленоидов АКПП.

Из-за недостатка давления может начаться работа всухую. Это ускорит в разы износ втулок. Возникшая при этом вибрация может повредить детали коробки вплоть до состояния, не подлежащего восстановлению. Могут выйти из строя различные детали коробки. Например, тормозные ленты. Это произойдет в случае длительной эксплуатации при неисправности. Исправность можно проверить самостоятельно с помощью омметра.

Если соленоид имеет нормальное сопротивление, а при подаче на него напряжение, вы слышите щелчок, достаточно будет просто промыть его. Но вот современные соленоиды более сложной конструкции с электро регулятором необходимо отправлять на компьютерную диагностику. Компьютер выдаст код ошибки.

Вы сможете по этому коду расшифровать имеющуюся неисправность или же доверить это дело мастеру. Для того, чтобы самостоятельно справиться с заменой соленоидов в АКПП, нужно вначале определить тип АКПП. Как правило, эта информация указывается производителем в виде таблице, наклеенной на самой АКПП. Найдите соответствующий вашей АКПП новый соленоид. Открутить блок можно аккуратно обычной монтировкой. Далее следует очистить посадочное место от пыли и остатков старой прокладки.

Драйвер Управления Соленоидами

Новый блок устанавливать нужно аккуратно, затягивать постепенно. После установки следует протестировать авто, переключая скорости. Если вы доверите дело мастерам, они дополнительно произведут более тщательную очистку от пыли места, где были установлены прежние детали. Чаще всего эти детали обдувают сжатым воздухом. Новый блок нужно устанавливать достаточно аккуратно. Если перетянуть его можно деформировать и тогда срок службы его будет значительно сокращен.

Обычно вся процедура сопровождается тестированием авто при помощи компьютерной диагностики. АКПП должна подружиться с ними. После все процедуры компьютер не должен выдавать ошибок. Я советую вам отправиться в автомастерскую, если вы не уверены в своих силах. Выбор за вами. Видео «Работа соленоидов АКПП».

Добрый вечер всем, помогите пожалуйста начинающему электронщику Задача такая: есть катушка со стержнем из постоянного магнита внутри (цилиндрической формы), магнит (якорь) должен служить как клапан, т.е. Открывать или закрывать одним своим концом определенный проход. Так как скорость переключения должна быть как можно больше а механическая конструкция клапана максимально простая, я остановился над вариантом без возвращающих пружин, а использовать токи разных направлений в обмотке соленоида. Мой вопрос по какой электрической схеме могу управлять соленоидами если имею лишь один канал сигналов, на пример, для начала, один пин от LPT-порта. Схема желательно тоже должна быть максимально простая, потому что соленоидов будет примерно 60 штук, каждый работает независимо, управляемый ПК программой. Сразу что приходит в голову, и было бы идеально, это чтобы все катушки были подключены параллельно в одну цепь с направлением тока в одну сторону (все клапаны закрыты) а когда подается управляющий сигнал другой полярности, клапан разъединяется от прежней цепи и остается разомкнутом сколько длится уп. Сигнал (клапан открыт).

Как только управляющий сигнал исчезает, катушка подключается к прежней цепи и клапан закрывается. ПОЖАЛУЙСТА, КАК ЭТО РЕАЛИЗОВАТЬ???? (последний абзац).

Каков бюджет всего этого 'чуда'? Прикидочно совет Yurkin2007'а выглядит вполне адекватным. В этих драйверах уже реализован Н-мост. Единственный вопрос - цена. Думаю, что на 'россыпи' будет дороже. Хотя, надо считать. Второй вопрос - логика управления таким количеством исполнительных устройств.

Можно, конечно, сваять и на отдельных микросхемах, т.к. МК на 60 (64) выходов найти будет весьма сложно. А может, и есть такие? Снова же, надо просчитать стоимость вариантов. Может быть, 2.3 МК по 32.24 выхода и будут дешевле.