Инструкция По Ремонту Урал М-67
Мотоциклы дорожные «Урал» имз 1230 1237 предназначены для эксплуатации без бокового прицепа (категория lз) по дорогам общего пользования РФ. Перед приведением аккумуляторной батареи в рабочее состояние ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации на аккумулятор. Залить масло в воздухофильтр (если фильтр контактно-масляный). Проверить наличие смазки в двигателе, коробке передач, главной передаче и при необходимости добавить. Ремонт двигателя. Двигатель перегревается. Обеднённая смесь, неправильная регулировка карбюратороа. Jul 30, 2015 - Руководство по эксплуатации на мотоциклы Урал (категория LЗ: Вояж, Соло, Волк) Книги по ремонту и устройству мотоциклов Урал и Днепр. Мотоцикл Урал модели М 67-36.
Всё началось зимой 2010 года, когда я ещё даже и не думал о том, что бы ездить на мотоцикле. У меня стоял лишь велосипед Atemi, но после того как я откатал на нём два сезона, мне захотелось чего то большего. Так как руки у меня растут из правильного места, да и зимой то особо делать нечего, то начал искать информацию в интернете на тему, установки двигателя на велосипед. Спустя неделю поисков, остановился на двигателе от триммера и ременной передаче с натяжителем. Но тут на форуме где я читал про переделку велосипеда в «нечто» я прочёл комментарий что «Лучше бы мотоцикл советский купили и мозг людям не е.али».
И тут меня осенило. Ведь у нас на даче стоит мотоцикл Урал, только вот его состояние Его хотели летом 2011г сдать в металлолом. Поразмыслив пару минут на эту тему, меня уже было не остановить, с тех пор я конкретно заболел мотоциклами. Первый же форум который я нашёл, не очень сильно мне помог, я лишь по сути выкладывал информацию о своих переделках туда. Да и вообще никакой форум мне тогда не помог =) У меня была заводская книга по ремонту Урала и всё, этого мне было достаточно. А ещё было дикое желание начать всё прямо сейчас, но на дворе была зима.
Рассказав отцу про затею с восстановлением мотоцикла, он не стал сопротивляться, а направил меня к деду что бы он мне сначала отдал свой мотоцикл. На следующий же день я сидел в гостях и мы с дедушкой за чашкой чая обсуждали эту идею.
Честно сказать, никто не верил в то что у меня получиться его даже завести, но об этом позже. После дня переговоров разрешение было получено и я начал искать автошколу, к сожалению нашёл я её только к июлю так как все места были заняты ещё с того года Оо Но вернёмся к зиме. Мотоцикл находиться на даче и что бы к нему пробраться нужно ждать весны, а руки то чешутся. Решил найти новый спидометр и начать переделку с него. Ох уж я тогда и насмешок в свой адрес услышал по поводу того, что мотоцикл вообще никакой, а я спидометр делаю. Но я послав всех в далёкий романтический круиз по дальним странам делал своё дело вот что получилось. Прошло два месяца и на улице начал сходить снег, а это значит что пора на дачу.
Спустя два часа, я всё таки смог расчистить проход к дому, но не тут то было. Примерно столько же снега было возле гаража. Под вечер я попал в гараж и вот что я увидел.
В тот же день мы стащили двигатель с мотоцикла и начали его разбирать. Под замену пошло всё. От старого двигателя остался лишь картер. Двигатель мы откапиталили за два дня. Потом настали опять долгие дни ожидания того когда растает весь снег и можно будет пробраться к мотоциклу для того что бы перевезти его части в гараж в городе, так как каждый раз ездить по часу в гараж было вообще не вариант. Что бы не скучать, я взял старую приборную панель и начал её шаманить.
Но вот снег растаял и я помчался в гараж сдирать старую краску и ржавчину с мота. Как оказалось на переднем крыле практически небыло живого места. Всё было съедено ржавчиной.
Но мне повезло и я познакомился с соседом по гаражу который тоже восстанавливал свой форд и у него был сварочный аппарат. На одну проблему стало меньше. Попутно я делал новую схему проводки, которая должна была включать в себя сигнализацию с двухсторонней связью, акустику, новый генератор и много прочих плюшек.
Было решено перенести АКБ в багажник, а место где был АКБ закрыть листами и сделать из него ящик. Затем были покрасочные работы. Тогда я ещё ничего не понимал в этом и по совету одного «опытного» человека начал красить из баллончиков. Хорошо что хоть только успел покрасить бак да заднее крыло.
(и то и то скоро будут заменены) Кстати сказать, одним из условий переделки мотоцикла от дедушки, было то, что нужно было оставить стандартный цвет то есть «морская волна». Самое интересное что нормальную эмаль (по качеству) в настоящее время, такого цвета, просто нереально найти.
Чтож после неудачного опыта с баком и задним крылом, я понял что этой краской я красить уже не буду. Покрашенные детали примерно в конце лета были привезены обратно на дачу, а именно: Рама Заднее крыло Всё остальное было ещё в процессе покраски.
К коляске и её раме, я даже ещё и не подходил и решил вообще оставить её в родном исполнении (даже не смотря на то что в ней последние 10 лет возили навоз и песок). Собрали мы все навесные детали быстро, а вот с проводкой, я её делал наверное неделю. В основном из за того что я сначала купил готовую и на её основе решил создавать свою. Потом я ещё не раз об этом пожалел так как провода в ней были не то что низшего класса по качеству, они были вообще никакие. Собрав мотоцикл и прикрепив к нему коляску на тросе меня перетащили в город, так как на дачу меня опять зае.ало ездить.
Эта процессия примерно выглядела вот так: Перетащив мотоцикл в город, я наконец то прикрутил к нему только окрашенный бак (который сох всего неделю) я тогда думал что недели будет достаточно для просушки бака. Но оказалось нет. Алкидная краска устроила подлянку.
Пришлось ждать ещё полмесяца. Тем временем на улице уже шёл снег. А я ещё ни разу не завёл мотоцикл (за то хоть права получил =), он просто ни в какую не хотел заводиться и всё. Спустя ещё неделю всевозможных попыток, было принято решение что нужно смотреть шестерни ГРМ. На следующий день с отцом, быстро скинули движок и сняли гусятницу.
Тут я вообще ничего не понял так как всё было установлено по меткам. Решили попробовать сделать небольшую рокировку.
Немного выдернули распредвал, что бы шестерни вышли из зацепления и провернули его на 180 градусов так что бы метки опять сошлись но положение было уже другое. Всё собрали и поставили на место.
Ради интереса один раз нажал на кик стартер и он тут же начал схватывать. Я тут же выключил зажигание и пошёл готовиться к следующему дню. Взял с собой камеру и друга что бы он снимал. В итоге он всё таки завёлся.
На этом сезон 2011-2012 закончился. Но только с работами в гараже. Зимой же я доделал схему проводки и закончил приборную панель. Вот схема проводки, правда эта не самая последняя, так как тут нет всех систем безопасности мотоцикла, коих очень много. Но всё равно можно оценить проделанную работу. Весной же уже 2012г я набравшись опыта в очистке металла, шпатлёвке и покраске принялся восстанавливать коляску и всё то, что не успел в предыдущем году. (ели интересен процесс, посмотрите у меня на канале ютуба.
) И к концу июля он уже выглядел вот так: В мотоцикле на данный момент установлено и работает: 1) Бесконтактное зажигание 2) Генератор на 700Вт 3) Акустика 4) Авто сигнализация с двухсторонней связью 5) Багажник открывается с кнопочки от электро привода =) 6) Стоит автомобильный акб И ещё куча маленьких но очень нужных ништячков. Если вы думаете что это всё, то вы глубоко заблуждаетесь, так как это только начало. =).,.,. Дмитрий Орлов. 23 февраля 2013 в 18:02.
2.? Ставлю плюс за то, что делал сам, а не тупо платил деньги.Не в обиду, но много лишнего.Урал-заводиться с ножки должен с первого раза и устойчиво работать на малых оборотах.В моём понимании прокачаный Урал -это установлен эл.стартер, скоростная пара в редукторе, электронное зажигание, отрепетированный двигатель и стоковый внешний вид или переделанный под чёпер.Автомобильный акум-Ураловский генератор недозаряжает, что приведёт к быстрому выходу из строя.Музыка, лампочки, сигналка и т.д. Вызывает у меня улыбку.ИМХО Урал -утелитарный мот.
ПРЕДИСЛОВИЕ 3 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ГЛАВА 1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОТОЦИКЛОВ 'УРАЛ' И 'ДНЕПР' ГЛАВА 2. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИБОРЫ МОТОЦИКЛА МОДЕЛИ ТУРИСТ, ТУРИСТ 2WD, ТРОЙКА, GEAR-UP 8 МОДЕЛИ «РЕТРО», «РЕТРО СОЛО 8 МОДЕЛИ «ВОЛК 8 МОДЕЛИ «СОЛО» И «СОЛО-КЛАССИК 8 РЕГУЛИРОВКА ТРОСОВ УПРАВЛЕНИЯ 11 При отпущенных рычагах 11 При нажатых рычагах 11 УХОД ЗА ТРОСАМИ УПРАВЛЕНИЯ 11 УХОД ЗА СПИДОМЕТРОМ 11 ГЛАВА 3. РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ УКАЗАНИЯ 12 ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ 12 Запуск без электростартера 13 Электрозапуск 13 МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ 13 ОБКАТКА НОВОГО МОТОЦИКЛА 14 ГЛАВА 4.
КОНСТРУКЦИИ ДВИГАТЕЛЯ СИСТЕМА СМАЗКИ 14 Уход за системой смазки 14 СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА 15 СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ 15 Катушка зажигания 15 Свечи зажигания 15 Установка зажигания 16 ГЛАВА 5. КАРБЮРАТОРЫ 16 УХОД ЗА КАРБЮРАТОРАМИ 16 ГЛАВА 6. ТРАНСМИССИЯ 16 СЦЕПЛЕНИЕ 16 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 17 ЗАДНЯЯ ПЕРЕДАЧА 17 ГЛАВА 7. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ 18 РАМА МОТОЦИКЛА И КОЛЯСКИ 18 ПРУЖИННО-ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ АМОРТИЗАТОРЫ 18 УХОД ЗА АМОРТИЗАТОРАМИ 18 РЕГУЛИРОВКА УСТАНОВКИ КОЛЯСКИ 18 ПЕРЕДНЯЯ ВИЛКА 19 ПОДШИПНИКИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ 19 ГЛАВА 8. КОЛЕСА И ШИНЫ 20 СНЯТИЕ КОЛЕС 20 ДАННЫЕ О ШИНАХ 20 УХОД ЗА ХОДОВОЙ ЧАСТЬЮ 21 ГЛАВА 9. ТОРМОЗА 21 РЕГУЛИРОВКА ТОРМОЗОВ 21 РЕГУЛИРОВКА ТРОСОВ УПРАВЛЕНИЯ 22 УХОД ЗА ТРОСАМИ УПРАВЛЕНИЯ 22 СЕРВИСНОГО КУПОНА 22 ОБСЛУЖИВАНИЕ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА 22 ГЛАВА 10.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 23 ТЕРМИНЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 23 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЦЕПИ 23 УХОД ЗА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕМ 24 УХОД ЗА ГЕНЕРАТОРОМ 24 ГЛАВА 11. ОБСЛУЖИВАНИЕ МОТОЦИКЛА 24 УХОД ЗА ВНЕШНИМ ВИДОМ 24 СПИСОК РЕКОМЕНДУЕМЫХ СМАЗОК 25 УХОД ЗА ОКРАШЕННОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ МОТОЦИКЛА 25 КОНСЕРВАЦИЯ И ХРАНЕНИЕ 25 СООБРАЖЕНИЯ О ЕЗДЕ ЗИМОЙ 25 БАТАРЕЯ 25 Обслуживание батареи 25 СПИСОК ИНСТРУМЕНТА, ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ И АКСЕССУАРОВ 27 ГЛАВА 12.
МОТОЦИКЛ ТУРИСТ 2WD И GEAR-UP С ВКЛЮЧАЕМЫМ ПРИВОДОМ НА КОЛЕСО КОЛЯСКИ 27 ОПИСАНИЕ 27 ОСОБЕННОСТИ УПРАВЛЕНИЯ МОТОЦИКЛОМ С ПРИВОДОМ НА КОЛЕСО КОЛЯСКИ 27 УХОД ЗА ПРИВОДОМ 28 ГЛАВА 13. УЧИМСЯ ЕЗДИТЬ НА МОТОЦИКЛЕ УРАЛ С КОЛЯСКОЙ 28 ПРАВИЛА ПО БЕЗОПАСНОСТИ 28 ГЛАВА 14. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ 29 Аналоги применяемых смазочных материалов и свечей зажигания 33 Свечи зажигания 33 РЕМОНТ МОТОЦИКЛОВ 'УРАЛ' МОДЕЛЕЙ ИМЗ 8-103, ИМЗ-8-123 I.
ПОДГОТОВКА МОТОЦИКЛА К РЕМОНТУ 34 II. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ МОТОЦИКЛА 34 III.
МОНТАЖНО-ДЕМОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ 45 1. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ С КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ 45 2. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 45 3.
ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПРИСОЕДИНЕНИЕ БОКОВОЙ КОЛЯСКИ 46 4. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВСАСЫВАЮ ЩЕЙ И ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМ 46 5. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ 46 6. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОЛЕС 46 7.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ 47 8. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЯ С ТРОСАМИ УПРАВЛЕНИЯ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯМИ 47 9. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ВИЛКИ 47 10. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАЯТНИКОВОЙ ВИЛКИ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ (ЗАДНЕЕ КОЛЕСО, ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА СНЯТЫ) 48 11. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЫЧАГА ОСИ ПОДВЕСКИ КОЛЕСА КОЛЯСКИ (КОЛЕСО СНЯТО) 48 12. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТАРТЕРА 48 13. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИБОРОВ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 48 IV.PEMOHT ДВИГАТЕЛЯ 1.
РАЗБОРКА И СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ 49 Снятие и установка головки цилиндра 49 Снятие и установка цилиндра 49 Снятие и установка толкателей с направляющими 51 Снятие и установка маслофильтра 51 Снятие и установка крышки распределительной коробки 51 Снятие и установка распределительного вала 52 Снятие и установка сцепления Снятие и установка маховика Снятие и установка масляного насоса 54 Снятие и установка коленчатого вала 54 2. РЕМОНТ СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ И ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ 57 Ремонт кривошипно-шатунного механизма 57 Ремонт газораспределительного механизма 63 Ремонт системы смазки 66 Ремонт картера и крышек двигателя 66 Ремонт механизма сцепления 66 3. РЕГУЛИРОВКА И ОБКАТКА ОТРЕМОНТИРОВАННОГО ДВИГАТЕЛЯ 67 V.
РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 68 1. РАЗБОРКА И СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 68 Снятие и установка механизма выключения сцепления 68 Снятие и установка привода спидометра 68 Снятие механизма переключения передач 69 Сборка крышки картера 69 Сборка крышки с картером 70 Регулировка контакта датчика нейтрали 72 2. РЕМОНТ ДЕТАЛЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 73 Ремонт механизма выключения сцепления 74 Ремонт привода спидометра 74 Ремонт механизма переключения 75 Ремонт валов коробки передач 75 Ремонт картера коробки 76 VI. РЕМОНТ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ И КАРДАННОГО ВАЛА 76 1. РАЗБОРКА И СБОРКА ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ И КАРДАННОГО ВАЛА (ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА СНЯТА С МОТОЦИКЛА) 76 Снятие и установка карданного вала 76 Разборка и сборка карданного сочленения 76 Разборка и сборка главной передачи 77 2. РЕМОНТ СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ И ДЕТАЛЕЙ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ 77 Ремонт карданного вала 78 Ремонт главной передачи 78 VII. РАЗБОРКА И СБОРКА ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ С ПРИВОДОМ НА КОЛЕСО КОЛЯСКИ 79 Сборка главной передачи с приводом на колесо коляски 80 Разборка привода на колесо коляски 84 VIII.
РЕМОНТ КОЛЕСА 85 1. РАЗБОРКА И СБОРКА КОЛЕСА 85 Демонтаж и монтаж шины колеса (колесо снято) 85 Разборка и сборка ступицы колеса (колесо снято) 86 2. РЕМОНТ СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ И ДЕТАЛЕЙ КОЛЕСА 87 Ремонт покрышки и камеры (шина снята) 87 Ремонт ступицы колеса 87 Ремонт тормозного диска колеса 87 Ремонт обода и замена спиц 87 IX. РЕМОНТ ПЕРЕДНЕЙ ВИЛКИ 88 Разборка и сборка передней вилки 88 Снятие и установка пера вилки 88 Разборка пера вилки 88 X.
РЕМОНТ РАМЫ МОТОЦИКЛА 89 XI. РЕМОНТ ПОДВЕСКИ 89 Разборка и сборка задней подвески мотоцикла и подвески колеса коляски 89 XII. РЕМОНТ РУЛЯ И ТРОСОВ УПРАВЛЕНИЯ 89 1. РАЗБОРКА И СБОРКА РУЧКИ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЯМИ 89 2. РЕМОНТ ТРОСОВ И РЫЧАГОВ ТОРМОЗА СЦЕПЛЕНИЯ 89 XIII. РЕМОНТ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ 90 РЕМОНТ БЕНЗИНОВОГО БАКА 90 XIV.
Инструкция По Ремонту Урал М 67
РЕМОНТ ВСАСЫВАЮЩЕЙ И ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМ 90 XV. РЕМОНТ БОКОВОЙ КОЛЯСКИ 90 1. РАЗБОРКА И СБОРКА БОКОВОЙ КОЛЯСКИ 90 2. РЕМОНТ БОКОВОЙ КОЛЯСКИ 90 XVI. ПРИБОРЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 90 1.
ПРОВОДА И ПРЕДОХРАНИТЕЛИ 90 2. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ 91 Техническая характеристика 91 Проверка состояния аккумуляторной батареи 91 3. ГЕНЕРАТОР 91 Техническая характеристика 91 Проверка работы генератора 92 Проверка генератора на мотоцикле 92 Меры предосторожности при работе с генератором 92 Замена щеткодержателя генератора 92 Разборка и сборка привода генератора 92 4. СТАРТЕР 94 Возможные неисправности, их причины и способы устранения 95 Замена щеток стартера 96 5. ПРИБОРЫ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ 96 Двухвыводная катушка зажигания 96 Свеча зажигания 96 Установка системы зажигания на двигатель 96 Установка начального угла опережения зажигания 96 6. ОСВЕТИТЕЛЬНАЯ И СВЕТОСИГНАЛЬНАЯ АППАРАТУРА 97 Сигнал 97 7.
Просим Вас подсказать возможные причины этой поломки и способы их устранения, т.к. Ошибки рено магнум 2008 отзывы. Сервисы и мастера в нашем городе не могут найти и решить проблему (только оплачиваешь за все, а ничего не делается, не ремонтируется и проблема не устраняется).
ПРОВОДА 97 РЕМОНТ: МОДЕЛИ «УРАЛ» М-62, «УРАЛ 2» М-63, «УРАЛ 3» М-66, «УРАЛ» М67-36, «ДНЕПР» К-650, MT-9,JATW-36, «ДНЕПР-12» КОГДА ТРЕБУЕТСЯ РЕМОНТ 98 ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ 99 РЕМОНТДВИГАТЕЛЯ 101 СЦЕПЛЕНИЕ 111 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 112 ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА И КАРДАН 115 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ 117 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 121 ПОКРАСКА 123 126.